详情

　　通过此次练习，我学到了良多学问，使我实实正正的感遭到了什么才是丈量，丈量的到底是什么样子的，工地终究分歧于学校，正在练习期间，也实正感遭到了丈量行业的艰辛，我相信对我当前的人生定位必然会起到很大的感化。其次，通过此次练习，我认为团队的合做能力相当主要，也使我大白了“世人齐心，其力断金”的事理。

　　为期一年的见习糊口已接近尾声，正在这一年的工做和进修中，学到了良多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的认识，实正做到了理论联系现实，使我收获颇丰。 铁做为我邦交通运输的次要体例，是我国的经济大动脉，承担着搭客和货色的运送使命。因而，铁运输正在社会糊口中拥有极为主要的地位，是国平易近经济勾当中必不成少的主要构成部门。铁运输取其他运输体例比拟较，具有如下的凸起特点。

　　通过近十多天的参不雅练习，让我认识到从动化对于当今企业是何等主要。所谓从动化就是指机械或安拆正在无人干涉的环境下按的法式或指令从动地进行操做或运转。从动化手艺普遍用于工业、农业、国防、科学研究、交通运输、贸易、医疗、办事以及家庭等各方面。采用从动化手艺不只能够把人从繁沉的体力劳动、部门脑力劳动以及恶劣、的工做中解放出来，并且能扩展、放大人的功能和立异的功能，极大地提高劳动出产率，加强人类认识世界和世界的能力。所以从动化是一个国度或社会现代化程度的主要标记。

　　第一天来到公司是9月28号，工地是正在省元氏县的郊外，放置过住宿，认识过师傅之后，第二天我们便起头了实正的练习糊口，正在工地，年队长就像一个，教我们利用仪器，这是我所想不到的，我们做为一个练习生，对那种先辈的莱卡Leica数字水准仪见都未见过，学问都是学校的DS2、DS3水准仪，还有老式的水准仪，而年队长诲人不倦的给我们六个高铁水准仪的丈量学问，毫无保留，我们六个都极为，都认实的去听，去本人操做仪器，终究是第一次接触现实的丈量出产工做，有些不顺应，跟着我们不竭发觉问题（像仪器的线设置、限差设置、我们逐步控制了对仪器的操做要求，当天（9月29号），我们只丈量了一公里多的CP3水准（营业熟练的丈量人员一天能测近十公里）。

　　正在此我要感激所无为我的练习供给帮帮和指点的带领师傅们，感激你们的照应和帮帮，千里之行，始于脚下，我会通过此次练习，更懂得学问和实践的学问堆集，不竭充分本人！

　　(2)收到学生练习演讲份。此中结业练习学生每人一份，共份；结业设想每组份，共份。练习演讲全数及格。

　　前述工做能够说都是为了指点现场施工，都是为该本色性工做做预备，到浐河立交后，其时记得最清晰的一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，正在如许的气候、正在如许的正在如许的排场进行丈量工做，我仍是第一次，终究有些不顺应。我担任用全坐仪放出箱涵顶板中线。其时，气候寒冷刺骨，又正在线附近，很是但愿敏捷竣事丈量，早点找一个避风的处所，但我正在操做的时候还常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都正在答应范畴之内，合适设想规范要求。实的，箱涵预制，说粗则粗，说细则细，粗的处所，它不等同于公工程；细的处所，特别是各手艺参数的节制，确实不是一件简单的工作，从基坑开挖→工做底板的制做/后背桩的制做→箱涵底板预制→箱涵边墙、顶板的预制→线加固→箱涵顶进等整个过程的节制就是如斯。如：正在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣必然要留意，避免工做底板，正在工做底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进形成影响。换句话说，这就是理论指点实践，实践又反感化于理论的过程，让我再一次的领悟到了理论指点实践的主要性。

　　1。工做能力。正在练习过程中，绝大大都同窗积极肯干，虚心勤学、工做认实担任，自动参取、等工做(按照你练习的涉及内容列出次要项目)，同时认实完成练习日志、撰写练习演讲，成就优良。练习单元的反馈环境表白，我们的学生具有较强的顺应能力，具备了必然的组织能力和沟通能力，遍及遭到练习单元的好评。大大都学生能胜任单元所交给的工做。正在结业设想单元和有些企业，练习学生提出了很多合理化，做了很多现实工做，为企业的效益和成长做出了贡献。

　　铁练习总结范文篇4正在___工务大修段换轨一车间练习有三个多月了，从中学到了很多关于铁施工功课的相关学问，同时正在其他各范畴的学问面也得以扩展，包罗为人处事，专业学识，为本人堆集了必然的社会经验，让我收获颇丰。

　　自动的立场做好我的本职工做，为沪昆客运专线的开通的运营做贡献。扶植现代化的中国铁，特别是新期间的中国高速铁，不只是我们肩头的义务。

　　达到了结业练习的预期目标。正在学校取社会这个继往开来的练习环节，同窗们对本人、对工做有了更具体的认识和客不雅的评价。本次练习采纳分离形式。准绳上以就业练习为从，同时取结业论文选题相连系。本届练习的单元笼盖面很广，企业总体程度也比力高。练习收成次要表现正在两方面。

　　学生们看到我们的住宿前提以至不如他们，谁也不再有牢骚，半小时后，120个男生将本人的行李全数拾掇好，成功入祝用人单元没想到我们这么快处理了男生的住宿问题，曲夸我们的学生能吃苦，高。后来我们得知衡水职教核心的男生们用了半天的时间才将住宿放置好。看来，又一轮的较劲我们仍是嬴家。

　　鄙谚说：“机缘是不会等人的，唯有本人去创制机缘。”很是高兴本人能有如许一个机碰到广州铁电务工场工做，我想这该当是本人的勤奋付出，结出的丰盛果实吧。我于20__年04月底来到广州铁电务工场手艺开辟部工做。初出，由于刚进入企业，刚接触铁行业，对工场出产的产物又还不领会。所以，5月份被放置到工场车间进行练习。

　　外出练习地址是电务段的培训核心。通过教员的引见，我们对铁道钢轨的道岔及其节制系统有了初步的曲不雅认识。具体引见了各类承沉的道岔，道岔内部系统，道岔节制，信号传送，6502电气集中电节制，JD-系列节制系统。通过教员的，我们初步领会了火车颠末道岔是若何换道，以及道岔的各类参数。 这一周时间里，练习培训工做履历了两个次要的过程，先是初期的理论教育阶段，然后是实践进修阶段。

　　每一项工程，走正在前列的仍是丈量工做，它正在地面上的定位切确取否，间接影响到后续工做的成败。正在这，施工需要，我担任2#桥的丈量工做。为了避免不需要的错误发生，正在每次丈量中，我均会频频复核各类数据，就不成避免的误差，常使用误差理论对其进行全方面的误差阐发，力图做到切确。正在后来的事明，正在我所担任的丈量工做中，全数满脚现行丈量规范的要求。其实，正在丈量工做中，节制网的安插极其坐标的测设对后续工做有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所安插的节制网做频频的闭合丈量，就每次丈量的成果均用平差软件进行平差，曲至误差远远小于答应误差为此。当然，正在这丈量中也包含着每一位丈量人员的辛酸取汗水，记得那些天，实的能够说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，曲到晚上才能吃工具。为了工做，我必需如许做，正在丈量上，很侥幸的是，距今为此，从未犯过手艺性错误，我这取本人踏结壮实的工做立场是分不开的，这大概就是本人工做上的些许成功，我将会倍加爱惜。

　　新晨范文网办的很是成功，极具口碑。正在这里，你能够找到最具性的文章和最具代表性的各类文章。当然，由于免费和开源，大师都能够进修、自创和配合利用，若是你需要专属于小我的原创文章，请点击以上链接获得专业文秘写做办事，节约你贵重的时间。

　　3》闭电视系统（CCTV）：一个优良的水厂从动化节制系统不单采集各类仪表的参数进行从动节制，同时还通过视频图象等手段对水厂的工艺流程进行及时的运转环境。通过采用多手艺，对水厂的车间、大门收支环境等进行视频，能够无效的提高水厂的平安防备能力。临港开辟区供水工程全厂闭电视系统是为了无效的提高水厂的平安防备能力，确保平安出产，拟采用手艺平安防备手段扶植的工业闭电视系统，用于次要工艺流程运转和出产环境的。

　　正在此我要感激所无为我的练习供给帮帮和指点的带领师傅们，感激你们的照应和帮帮，千里之行，始于脚下，我会通过此次练习，更懂得学问和实践的学问堆集，不竭充分本人。

　　正在每个工地，特别是正在进入现场的门口，你城市看到夺目的“平安第一”等字样的。干工程本就是一项风险性很大工做，这就需要我们正在功课的过程中要加倍小心，正在做好各项平安工做的同时，力争每一秒，不克不及盲目标去抢一秒。不然，变乱就正在一秒间。正在浐河立交，为了加强大师的平安认识，正在安检员的帮帮下，我编写了整个施工的平安法则，并协帮安检员实施该法则。值得欣喜的是，正在整个施工过程中，无一平安变乱，有如许的成果，也就意味着为项目部、为单元保住了不需要的经济丧失。这只是“远行”中的一小步，更主要的是我们该当“不时讲平安，处处讲平安，认认实实的做好平安工做”。总之，正在浐河立交，它做为我从学校结业后，加入工做的第一坐，让我收成颇丰，特别是它让我将理论学问取实践做了一次充实的连系，使我的理论学问程度获得了很大提高。当然，正在这期间，也曾有过工做不到位的处所，我，这一程是我工做中通向成功的一个基点，将会对我此后的工做有着深远而积极的影响。

　　每天的工做糊口就如许严重而又忙碌得进行着，艳新从任给我们开会都要比及晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们正在总结得失，我们正在会商问题，我们正在打算放置。大师深感肩上义务的严沉，似乎忘记了委靡。就如许颠末半个月的，我们的学生晒黑了，累瘦了，可是他们个个丰满，营业过硬，具备了上岗的能力。

　　总之，正在这一年来的见习中，不管是正在宝鸡枢纽工程，仍是泾未渭河大桥工程，通过本人正在出产“第一线”的辛勤工做，斗胆测验考试，深刻的体味到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单元工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是此次见习，通过本人的勤奋以及正在带领和同事们的耐心指点下，将本人所学的理论学问取实践做了一次充实的连系，使本人的理论学问程度获得了进一步的巩固和提高，同时进一步的了我发觉问题、阐发问题、处理问题的能力。

　　(1)收到**个练习点每个点一份练习判定(练习单元盖印无效)。判定对每个练习学生做出了评价，**论理学生单元练习判定成就全数及格。

　　3、工做中要有不怕苦不怕累的，勤奋去顺应现场工做，要做到“多学、多看、多问”，不竭提高本身的分析本质。

　　当然，正在工做中，大概也存正在工做不到位的处所，但愿能获得带领的谅解。我，此次见习，是我工做中，是我人生中通向成功的一个基点，将会对我此后的工做、人出产生积极而深远的影响。

　　1、关于为人处事这一方面，我们必然要学会热诚待人。正在焊轨工区里，师傅一曲很注沉我们若何。一小我的人文本质主要性要远弘远于科学学问的主要性，折射到具体糊口中来，就是要求我们要礼貌待人，线、要好学好问。进入换轨一车间练习是我一个很好的接触社会的机遇，也是一个来充分的进修机遇，正在日常平凡工做中，我们必然会碰到如许那样的问题，所以就要求我们要养成好学好问的好习惯，不懂的处所就问我们的师傅，并跟着师傅脱手进修，如许才能更好地控制，才能让我懂得并且会终益。

　　2。练习地址练习地址**个。正在省内**个练习点，省外**个练习点。具体练习地址详见附件一，20xx届本科结业生练习环境统计表。

　　正在浐河立交，正在带领的放置下，次要处置手艺性工做，丈量当之无愧是走正在所有工做的前列，它对整个工程的影响能够说是举脚轻沉的。正在项目副总工的耐心指点下，取其进行着前期未完成的丈量工做，工做中，就丈量的每一环节，不管是我晓得的仍是我不晓得，他城市耐心的指点我。因正在浐河立交是用全坐仪放线，放线地址就正在陇海线附近，过往车辆及其屡次，要求操做手艺很是熟练，速度很快。本人再畴前从来没有接触过，正在工做之余，我积极向带领和同事进修权转移的利用方式，熟悉每一个按键的利用功能，本人的操做速度，很快就领会，控制了全和役的操做方式。为了让工程不由于丈量而耽搁历程，只需需要丈量的处所，不管是正在骄阳仍是寒冷的气候下，我城市决然的去完成。出格是正在施工中，因不小心，桩位多次被，这无疑给统一道工序带来了多次麻烦，这就是带领给我们的正在兢兢业业做好素质工做的同时，要学会工做办理。

　　来到单元才晓得，武汉鑫旗舰测绘无限公司正在高速铁上一共接了四个项目标丈量工做：CP3平面丈量、CP3水准丈量（即二等水准丈量）、GRP平面丈量、GRP高程丈量。

　　手艺组的工做比力杂，能够说是贯穿整个换岔流程：卸料→拆卸→落排→连接道岔→焊接。每一个环节手艺组都要参取此中，卸料前手艺组要先去查询拜访，查询拜访之后起头卸料、拆卸。落排就位时，手艺人员要正在岔前和岔后查抄轨缝，然后拨正，确保精确。推排过程中速度应迟缓并有专人担任，推排过程中若标的目的发生改变应当即遏制推排，调整标的目的。手艺组的工做要求我不单要有脱手能力还要有结实的理论学问，要学的工具还有良多，不单要懂还要精。换岔的功课流程：下达施工号令→拆除原→挖机断根旧渣→推排、道岔到位→落排→连接道岔→焊接。每一个环节都环环相扣，相互影响着。只要上一个环节成功完成了才能进行下一个环节。

　　见习起头的时候，我被放置正在线工区见习，进修线学问，领会了线的调养取、对工务工做平安的认识、以及各个工种的共同功课，见习了养工人的工做过程，特别是正在秋检、月评过程中跟傅们一路走线、测程度、量轨距，使我起头堆集了做为一名及格的养工该当具有的根基能力。可是这一阶段也是我最难熬的日子。八月份的天，烈日似火，每天走5-6公里的线让我一会儿受不了，两根钢轨上的空气像是燃烧着的火焰，身上的汗水不断地往，越走程序越沉。刚起头的时候，一天的工做竣事后动也不想动。身体上的苦累还可以或许，上的疾苦就令人。每全国班后职工起头回家，空荡荡的工区只剩下孤零零的一个我。这时候孤单、孤单涌上了我的心头。家不克不及回，无人领会心里的，本人又不晓得若何排遣，不知向谁诉说。

　　为了能正在实践中多进修工具，巩固和提高本人的学问程度，本年2月初，公司派我到高陵项目部见习，正在此之前，虽正在练习中接触过建桥的各类环节，但要正在一个完整的过程中做本色性的接触，这仍是第一次。一项工程能从头干起，对刚加入工做的我来说，确实是一次罕见的机遇，现将2月份至今的工做总结如下。

　　客岁11——12月份，带领派我到高陵项目部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁工程能够说是领会甚微，为了能尽快的顺应工做，我业余时间积极自学铁工程相关方面的学问，采办了相关方面的册本，读不懂的地标的目的带领和同事虚心就教，边学边干，将实践取所学相连系，尽快让本人顺应的工做岗亭。这是我人生式踏上工做岗亭的第一个工程，不管是工做仍是工做前提，都刺痛着我的心，但带领取同事们热情的欢迎、帮帮取关怀，使我的心很快的安静了下来，很快的投入到了工做傍边。现将正在浐河立交的工做分述如下？。

　　牛行水厂昌北地域丰和堤以北，次要供水给昌北地域，公司供水量占南昌市自来水供应总量87%。设想总规模为日供水30万立方米，共分三期扶植，此中，牛行水厂一期工程于20__年10月开工扶植，总投资1。8亿元，日供水设想能力10万立方米。

　　正在当前的工做中我要提高本身，以安静的心态对待铁，以积极的心态参取工做，以乐不雅的心态面临糊口。积极自动地做好分内之事；培育本人的大局认识，勤奋工做，要把压力为工做的动力，高尺度、严要求，认实完成本人的本职工做。怯于开辟立异，永葆工做中的朝气和活力。要进一步阐扬积极性、自动性和创制性，针对工做中存正在的各种问题，正在充实听取带领和同志们的看法和根本上，认实反思，逐条改良。以更丰满的糊口热情，愈加果断的和兴旺的斗志投入到工做和糊口中，以优良的心态驱逐来自任何方面的挑和，从而实现由被动向自动的改变和逾越。

　　我是来自测绘工程系工程丈量0905班的任二朋，此次练习的工地时京石高铁和石武高铁，正在工地的丈量糊口履历让我感到颇深，下面我就简单的办本人的一些体味给大师分享一下？。

　　这一年的见习，我感受本人是细微的，由于这里的工做我还知之甚少，还需要跟从前辈们进修充分本人。我也感受本人是幸运的，正在铁高速成长的时候来到了这里，起头本人的事业。我也感受本人是充满但愿的，我会燃烧本人的，本人的活力，为我们铁的事业奉献、朝上进步、建功、建业。不时记住，仰望星空，并脚结壮地。

　　对于理论和实践这两者的连系，我想每小我的都纷歧样吧。对我而言，当我正在现场碰到一些问题时，起首，我会用所学的理论学问去注释它，然后再跟着师傅们用现实方式去处理它。如许，对它的的理解将会更深切。正在所学的专业学问中，涉及最多最次要的仍是电方面，以及正在学校脱手所学的一些现实操做技术。如电子电根基丈量和仪器仪表的利用，正在单元这些学问和技术用的都挺多的，方式以及一些要求都是一模一样的。所以，这些学问和技术正在现场能很快的使用起来；能让本人很快的融入到工做之中去。

　　电是最根基也是最难的。如电源屏电、区间设备电、轨道变压器电等等，正在工做中是天天能看到、碰到的。所以说，正在学校里学的专业学问技术正在现场是很有用的，只是看我们怎样去充实地使用这些技术。若是能很好的去使用我们所学的专业技术，我们正在工做中将会如鱼得水，成长也会比力快一点。正在见习中我学到了良多。此中，结实的专业学问是提高工做程度的根本。正在学校学的学问是无限的，那也是远远不敷的。正在这个时代，只要不竭进修新的学问不竭“更新”本人，才能跟上时代的程序，所以，除了正在工做之外，我仍然要正在业余时间不竭进修新的相关专业学问，好正在当前工做的道上不落伍。

　　电是最根基也是最难的。如电源屏电、过度相从机电、轨道变压器电等等，正在出产中是天天能看到、碰到的。所以说，正在学校里学的专业学问技术正在现场是很有用的，只是看我们怎样去充实地使用这些技术。若是能很好的去使用我们所学的专业技术，我们正在工做中将会如鱼得水，成长也会比力快一点。正在练习中我学到了良多。此中，结实的专业学问是提高工做程度的根本。正在校进修专业学问时，可能感受单调无味，但当你正在工做中，你才会发觉专业学问是何等的主要。正在学校学的学问是无限的，那也是远远不敷的。正在这个时代，只要不竭进修新的学问不竭“更新”本人，才能跟上时代的程序，所以，除了正在工做之外，我仍然要正在业余时间不竭进修新的相关专业学问，好正在当前工做的道上不落伍。

　　一句话，各项手艺尺度，都是为出产办事，都是为现场施工办事。为了将各项手艺尺度落到实处，没有现场这个舞台，是不成能实现的，这就是理论指点实践，从实践中表现理讲价值之处。正在现场，通过本人虚心就教，从现场各施工人员那学到了很多多少从书本上不克不及学到的经验性的工具，从丈量→成孔、钢筋笼加工→灌注→成桩→系梁浇建→墩身浇建→盖梁浇注→垫石浇建等整个下部布局的施工中，能够说，每个环节都有我的“脚印”。为了给施工创制一个好的工做，曾多次编写过场地优划方案；为了从各工艺流程中提高效率，为了准确的指点施工，曾多次编写过下部布局的施工方案，特别是孔桩部门；因施工需要，曾多次编写过相关和谈书等。随后的现实申明，这些方案都是可行、可取的，总之，此次现场“练兵”，充实证明我有能力做好我的工做。

　　正在车上的乘务员工做其实很简单，报坐、开门、扫地。没有什么手艺含量可言。但却有技巧能够做得更好做得更轻松。好比，做好连结车厢卫生的宣传、做好禁烟宣传。只需不害羞敢启齿敢于提示乘客，其实，我们要扫的垃圾就会少良多，工做也轻松良多。不外，说实正在，实的很中国劳动听们的食量……你正在前面扫后面顿时就净了，后来我取他们交换并不着踪迹的说出乘务员工做的辛苦，心灵拉近当前工做就好做多了，根基上就只需把过道扫扫收收垃圾就行，有些人还会自动把垃圾拆正在盘子里然后本人倒进垃圾筒里，有些搭客还会跟你递吃的，那温暖的笑容让人看了心里很恬逸。

　　做为地铁公司安检员的培育单元，我校自本年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新从任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位教员率领第二批学生前去地铁公司处置安检练习工做。相对于以往，此次创下了我校带练习工做的几个之最。一是学生人数最多。464论理学生相当于九个班级的人数共赴练习，开我校之先河。二是学生环境最复杂。这464论理学生中除了来校分歧级部的学生外，大部门我校结业的社招生，他们傍边大部门学生的平均春秋都正在22岁摆布。三是来自兄弟学校的合作压力最大。早有耳闻的衡水职教核心的学生此次也同赴地铁公司，他们要取我们进行面临面的较劲。只这三项之最就加大了我们的办理难度。可是，我们有决心降服一切坚苦，驱逐一切挑和。

　　练习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的领会，但“纸上得来终觉浅，绝如斯事要躬行”。正在现场实践过程中我们仍是有良多需要留意的处所，焊轨不单单是流程的问题，主要的是把每项工艺流程做好，并按尺度化功课才能更好地确保焊头质量。打磨、对轨、预热都必需按尺度施工，正在现场施工功课过程中，我们要出格留意平安问题，要保障好本人的人身平安，正在利用机具功课时，要准确地利用，还必需佩带好劳品，工班长的批示，确保施工功课平安有序。

　　正在__车坐见习的一年中，愈加使我深刻到理解到了加强运输工做组织的主要性，只要各岗亭各工种加强联系、加强协做，才能不变有序地组织行车工做，实正表现了大联动机的特征。

　　CP3平面丈量是操纵丈量机械人（即多功能数字全坐仪）对十二个CP3点进行丈量，正在每个CP3点上都安设有一个棱镜，仪器架正在两头，前后各六个，再安设一个后视，然后对仪器进行设置，开机后正在桌面菜单选择法式，再选择高速铁CP3水准丈量，建坐，然后起头丈量。一坐大要需要测30分钟，我们一个夜班最多的测了28坐，传闻破了公司的记实，我们都很有成绩感，遭到了我们队长的表彰。

　　正在车上我尽量为搭客办事，让他们能高兴的回家过年团聚。正在车上的良多工具是正在学校里学不到的，学校讲堂里都是一些书本理论学问，但正在车上倒是实实正在正在的经验。正在车上我们要学会自动风雅斗胆，对于的行为要及时而且加强宣传。最主要的就是平安问题，这事车长每次点名开会必说的。例如正在车上有个小孩子正在接开水的时候没有大人伴随，因为火车的摇晃被开水烫了半边脸，很严沉，小孩子看起来很疾苦。例如毗连处跟门口是最容易发生夹伤手指的工作的。所以我们要多宣传。正在车上弄伤搭客若是是好措辞的搭客那还好，若是碰到的就很难处理了。正在我们车上就有夹伤手指的环境。有时候只需给他上上药就好，但有次碰到一个自称是律师的人简曲是。她的小孩是一个上茅厕的搭客给夹到的，然后又没那名搭客，我们车上的一个休班的练习生很好心的去给他小孩子又洗又吹的，后面她竟然是我们列车员夹伤她的小孩子，车长报歉什么的都不管用，硬是要拿了钱才下车的。这个事让我们晓得了正在车上干事必需找到证人。

　　半年的练习糊口即将竣事，这半年的练习糊口，是我人生中最为严沉的改变，从一名散漫的学生到一名遵章守纪的铁职工。

　　为期一周的练习接近尾声了，此次短暂的练习是我正在上大学期间初次分开校园去车辆段认识进修。虽然时间短暂，可是正在彭教员的率领下从中收获颇丰，深切和具体的体味和领会，使我对铁机车方面的构制和全体框架不再是书本上感性的画面。

　　可是此次也认识到了目前机车存正在的一些缺陷，从上世纪90年代到现正在，我国铁一次次的大提速，从而也导致对列车及轨道的要求大大的提高，从车辆段全体来看，动车组是我国现代化铁扶植的一个主要标记，也是我国正在铁方面成绩的表现，同时动车组的手艺更为先辈，无论从加工制制和车内设备等各个方面都优于现正在目前通俗的列车，因而我感觉能够把动车组上一些先辈手艺正在通俗列车上能够中和一下，终究从目前来看，铁运输业仍是以大众化的列车为从干的。正在看了一些通俗的软卧车厢，我深深地感应了，通俗的硬座车厢的差距从硬座到软卧铁的办事质量正在不竭提高，人平易近的糊口程度正在不竭提高。我国的铁事业正在不竭地成长。

　　我是被放置正在车间焊轨工区，进修焊轨功课的相关学问。进入工区的第一印象就是工区的工做很忙碌，这取我以前对现场施工功课的见地截然不同。进入工区后，工区里的每一小我都是我的师傅，他们无论正在糊口上、工做上都有着丰硕的经验，独到的看法，这些都是我要进修的工具，出格是他们正在工做上的认实担任的立场，让我感触感染颇深。

　　我是被放置正在车间焊轨工区，进修焊轨功课的相关学问。进入工区的第一印象就是工区的工做很忙碌，这取我以前对现场施工功课的见地截然不同。工区里的每一小我都是我的师傅，他们无论正在糊口上、工做上都有着丰硕的经验，独到的看法，这些都是我要进修的工具，出格是他们正在工做上的认实担任的立场，让我感触感染颇深。

　　练习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的领会，但“纸上得来终觉浅，绝如斯事要躬行”。正在现场实践过程中我们仍是有良多需要留意的处所，焊轨不单单是流程的问题，主要的是把每项工艺流程做好，并按尺度化功课才能更好地确保焊头质量。打磨、对轨、预热都必需按尺度施工，正在现场施工功课过程中，我们要出格留意平安问题，要保障好本人的人身平安，正在利用机具功课时，要准确地利用，还必需佩带好劳品，工班长的批示，确保施工功课平安有序。

　　合做认识和团队是我们该当具备的根基本质，正在这里我可以或许感触感染获得这种空气，并将本人融入这个集体。正在良多时候小我的力量是微不脚道的，团队的力量是无限的。这种合做认识和团队能无效的鞭策各方面工做的成功进行和高效率的完成。

　　因为系带领的高度注沉、练习单元的积极支撑和练习师生的配合勤奋，20xx届本科结业生练习进行得很成功，取得了较好的成就，同时也反映出一些问题。本届结业练习全面落实了练习打算，使练习办理获得了规范，练习讲授质量获得了提高，并得出一些扶植性的。一、练习根基环境1。练习时间20xx年？月？日-20xx年？月？日，共？周。2。练习地址练习地址？个。正在省内？个练习点，省外？个练习点。具体练习地址详见附件一，20xx届本科结业生练习环境统计表。3。练习内容练习内容能够归纳综合为两大类。一类是本专业范畴内的工做，别的也有个体的？工做。4。练习人数(1)练习学生。20xx届？个结业班的？论理学生全数加入了练习。(2)练习指点教师。共？人。因为练习点多，地址分离，系带领、教研室从任和本学期任课教师及相关行政人员全数加入了练习指点工做。5。练习形式按照学院教务处的要求，采纳集中练习和分离练习两种形式。分离练习学生本人联系练习单元，都出具了三方签名的书面材 一、练习根基环境！

　　正在实践经验堆集上，我弄大白场车间工区的办理模式和工做流程，并进行了为期半年的练习培训，切身感触感染了现场工区职工的功课过程以及设备毛病的问题，正在感慨铁设备成长日新月异的同时也使我大白无论是正在现场仍是正在工区，处理这些新设备毛病问题的能力都是我日后必需具备的，做为一名及格的铁职工该当具有的根基能力，只要肯吃苦才能学到这些能力，因而要树立要成才不怕苦的不雅念，吃苦是一个过程，是成才的本钱，而下层是最熬炼人才的好处所，正在下层现场期间，正在跟师傅处置电毛病以及进行室外和室内功课期间，我对现场的工做有了初步的领会，而且认实深化正在学校和正在段职业教育科进修的理论学问，脑中起头堆集现场功课尺度的点点滴滴，理论联系现实，细心体味着做为一名及格铁职工该当具有的职业本质和能力，同时积极共同好师傅的工做，做到一般工做和歇息的同时多问多学现场学问，对不晓得和不大白的处所做到深知熟解，并能触类旁通。正在求知的过程中我严酷施行规章轨制，正在电气毛病环境下能熟练的正在脑中模仿毛病处置的步调和尺度细则，碰到特殊环境能做到不急不乱，快速精确的反映出处理方案，正在当前的正式工做中电器的平安一般运转。

　　时间过的很快，转眼间，见习期竣事了。正在这段时间，我学到了良多学问，不只有专业学问方面的，更学到了良多的事理，对我来说将是收获颇丰。让我大白了，不管，正在何时何地都不克不及健忘进修；只要，不竭地充分本人才能把工做做好。正在当前的工做中我会继续勤奋，怯于立异，兢兢业业都是我逃求的方针！ 到电务段报到后，段组织了为期13天的入教育。段里的带领向我们讲述了电务段现阶段的概况，让我们对段机关的科室设置、段管内的线里程和部属车间的分布有了进一步的领会。正在局党校，段里各科室为我们讲述了一些现场功课的根基要乞降留意事项。 正在这短短的几天，每天提到最多的就是平安。到这让我认识到，正在铁上平安出产大于天。，后事之师，平安工做只要起点，没有起点。正在日后的工做中，必需服膺血的教训，严酷按规章轨制功课，避免变乱的发生。

　　指点教员们正在整个练习过程中尽职尽责，对保习质量起到了主要感化。练习起头时，教员们深切学生和练习单元，阐明练习纲领及练习打算内容，明白练习目标和要求。练习过程中，连系练习单元的具体环境，帮帮学生学会具体地阐发问题、处理问题，学会深化专业学问，用专业学问指点实践，指点学生做好具体工做；正在营业不多的练习点，指导学生“谋事做”，挖掘他们的实践经验；查抄学生练习工做日志，控制练习环境，指点工做及时无效；督促学生认实完成练习演讲。练习竣事后，教员们认实做勤学生的练习成就查核及评定工转自：做，加入练习，完成练习总结演讲。指点教员平均每周取每个学生交换一次。指点体例有德律风、电子邮件、下点、面谈等。根基达到了及时发觉问题，处理问题，提高练习质量的目标。

　　从工程开工之日起，陈司理就退职工大会上出格要求，内业材料的拾掇必需跟上工程进度，由于材料的积少成多，到最初来就是承担。因手艺上人员比力严重，前段正度之时，整个南岸工地手艺上就只要我一人（此时，因人员变更），从丈量、质量自检、现场其他琐碎工做到内业，均由我一人，这对担任南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得正在来项目部一个多月的时间，本人体沉从66。5kg削减到57。5kg，其时我只感受到本人的身体夸了，就正在这前夜，说过：干这工程就没有时间概念。其实，正在这过程中，有很多多少工具我实的想逃避，可是我没有，我凭着我的毅力，我的工做热情挑和着每一天，回忆起来，实的不容易。现正在，我走过来了，这就意味着是一种胜利、一种成功、一种人生的降服。并且就每一份内业材料正在我细心的填写下，现已全数归档，成功的完成了我每一天应做的工做。从中，我深刻的体味到，正在各项工做中，合理放置时间的主要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。

　　本次练习课程放置次要是①对于位于昌北地域丰和堤以北的牛行水厂进行参不雅进修②去南昌大学机电学院对空调冰储冷安拆进行领会和进修③位于赣江边南昌市北部的青山湖污水出厂进行参不雅进修④对南昌市南昌铁局车辆段参不雅进修。

　　按照学院教务处的要求，采纳集中练习和分离练习两种形式。分离练习学生本人联系练习单元，都出具了三方签名的书面材料(小我申请书、家长同意书和练习单元接管练习的证明书)。集中练习学生的练习单元由系里联系。练习类型有结业练习和结业设想两种，结业练习学生**人(**个练习点)，结业设想**人(**个练习点)。按照学生小我志愿和特点选拔结业设想学生，其他学生加入结业设想。

　　2。5年后，它的靠得住程度就降低了百分之八十。这是不克不及满脚铁联锁系统要求的。同时这也是我们正在此后的工做中所要勤奋的标的目的。

　　第四，要怯于开辟立异，永葆工做中的朝气和活力。正在工做中要怯于开辟立异，怯于斗胆实践，不竭总结以往工做的经验，谋划新思，采纳新行动，开立异场合排场。此后的工做中，本人要进一步阐扬积极性、自动性和创制性，针对工做中存正在的各种问题，正在充实听取带领和同志们的看法和根本上，认实反思，逐条改良。以更丰满的糊口热情，愈加果断的和兴旺的斗志投入到工做和糊口中，以优良的心态驱逐来自任何方面的挑和，从而实现由被动向自动的改变和逾越。

　　货运工做也是两头坐功课环节中的沉点，做为一个及格的货运员，应熟知全国铁货运停业坐示企图及货运结算坐示企图，而且要领会各类现行的货运规章。领会各类车辆的特征及货色的拆载加固要求，合理利用车辆，熟悉各类货运设备和拆卸设备。控制整车的拆载法则，货票的交代以及于拆卸工做的联系，确保货色运输平安取货色的拆载加固形态优良。拆载散堆拆货色，应严酷划线测比轨制，做到不超载、不偏载。

　　5。校企关系。练习前后系带领率领练习教员特地拜访、答谢练习单元，练习竣事时系里向练习单元发出同一格局的感激信。练习学生积极共同企业工做，他们的风貌和现实工做绩效对企业工做起到了优良的推进感化。使校企关系获得了进一步巩固和成长。

　　(1)、供接发列车、进行调车和拆卸货色用的配线(到发线、牵出线)、供办事搭客用的搭客坐台及坐舍等。

　　正在实践经验堆集上，我参不雅了电务段的工做流程， 并切身感触感染了铁职工的工做过程，使我起头堆集了做为一名及格的职工该当具有的根基能力，工做有了初步的领会，认实深化退职我先后加入了ZD6型电动转辙机、组合式色灯信号机、工频交换持续式轨道电、电缆、电缆盒、分向盒、变压器箱的敷设、安拆、配线以及导通尝试等工做。正在这里使我受益最大的就是计较机联锁系统的引入。 做为重生事物，可能我们大都曾经习惯于6502电气集中联锁系统的操做性和平安性。比拟计较机联锁系统而言。计较机联锁系统不只是以计较机为焦点来实现人机遇话的并且是以算机为焦点来实现系统测控的。相对继电电而言，计较机手艺的引入，即可削减继电器的检修工做量、削减系统的设想、施工和工做量以及当采用分布式系统布局时能够节流干线电缆，从而降低工程制价。同时我们又不得不考虑计较机联锁系统的平安性和靠得住性问题，据推理当利用了约。

　　6月11日半夜1点，正在波动了近4个小时后，我们终究达到学生工做糊口的第一坐，也就是住宿地址前进大学。下了车的学生们扫去脸上的怠倦，大师排队坐好，迈着划一的程序，喊着清脆的标语走进学校大门。接下来是每个班轮番激-情班训，完毕后全体同窗配合校训，声音响亮，勾魂摄魄。学生们优良的仪容仪表和风貌不单获得了用人单元的奖饰，也让衡水职教核心的师生们为之惊讶。我们的师生以优良的素养博得了第一次较劲的胜利。然而我们深知实正的较劲还正在后面。

　　4。组织办理。练习带领小组亲身到练习单元，查抄和指点练习工做，协调处理练习中碰到的问题，总结、交换工做经验。

　　4。结业练习规范化。以规范练习材料为沉点，正在练习纲领中明白要求，练习总结中落实到位。以严酷练习成就为切入点，强化练习结果。以计入讲授工做量为动力，激励教师投入练习工做。

　　按照地铁公司的放置，6月11日-6月28日这段时间我们要正在驻地继续强化学生的技术。每天的工做看似简单却又单调而繁沉。早上6点20分准时调集出早操，之后短暂的早饭时间后就起头了一上午的手检。我们按照学生的现实环境分好了组，再率领各自组的学生到指定区域。无论是学生仍是我们这些教员，看待工做没有丝毫懒惰，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指点的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续反复上午的工做。晚上的总结工做我们像军训时一样天天都有新发觉，天天都有新要求。

　　两头坐是铁上为数最多的车坐，铁线上运转的大量列车要正在两头坐通过、交会或躲避。同时，两头坐还承担着所正在地域的搭客乘降和货色发送、达到使命。因而，两头坐打点的功课次要是接发列车功课和摘挂车辆的手艺功课，少数两头坐也打点始发中转列车和终到列车的手艺功课。

　　配套输配水管线公里。该水厂正在国内率先采用了最先辈的气水反冲微型滤池制水工艺，设置了具有国际先辈程度的叠加式池体隔板反映平流沉淀池，是一个全从动化运转的水厂。

　　工做了这么久，对于铁工做我也有本人的见地跟看法。起首就是良多此外车上的正式职工员工的办事立场差，有些车坐不上水等等。。。。。。要节制车坐以及车上的食物等的价钱，这让良多打工的人来说太贵。还有对于车坐的高坐台的。渡板该当愈加留意，免得摔下坐台等等。。。。。。

　　GRP高程丈量也是白班，这种丈量只需要一把尺子，一台水准仪，分为摆布线丈量，每一坐需要测两个CP3点、十个GRP点，对水准仪通过建坐，设置限差，便可起头工做了。这种丈量从十月十八号我们一曲干到了练习竣事，也就是十一月二十一号。

　　时间飞逝，转眼间来到济南工务机械段曾经一年，见习期即将过去，回忆本人这段时间的履历取收成，我深知这一年的见习对我来说是一笔何等贵重的人生财富！正在带领的放置下，我先后正在清筛二车间，检修车间，段平安科，段设备科对各项工做进行了进修。正在整个见习的过程中，通过列位带领和师傅们的殷切关怀及耐心指点，并连系书本和规章上的理论学问，我进修到了良多工具。入一年，正在进修中提高，正在工做中成长，我的各方面的能力都获得了加强，为当前的工做和进修打下了很好的根本。回首这一年来，本人也有颇多感到，现将我这段时间的工做进修做如下总结！

　　正在工做中我认实细心，不竭进修，勤奋提高本人各方面的能力。让本人快速成长。正在不竭的实践中，我不只学到了良多书本上没有的现场学问，并且对以前学过的理论学问有了更深刻的认识，实正的做到理论联系实践，实践连系理论，让我收获颇丰。我本是初生牛犊，贫乏的不只仅是工做履历，工做能力更是何足道哉，所以正在工做中要认实细心，诲人不倦，虚心求教。歇息的时候多进修一些手艺规范，正在不懂的环境下及时向师傅就教。

　　刚到车间时，被放置到领受器出产车间，紧接着又到了电源屏车间、从动过度相从机车间进修。虽然，脱手操做的机遇多；不外，仍是不熟练，终究刚接触。期间，我也经常去协帮师傅们查验测试，趁便就跟着师傅们一路进修若何查验和测试产物，师傅们也很悉心，很专业的教授于我。对于，工做中现实操做的一些要求；其实，只需多留意一下。如：查验配线的工艺，它讲究美妙，且还要线逐个对应，不克不及有错误；也就是：正在线对的环境下，工艺也要达到美妙。所以，正在查验时以图纸尺度和各项手艺要求尤为主要。

　　正在此后的工做过程中，我必将以丰满的热情和自动的立场做好我的本职工做，为供电段贡献一份力量，扶植现代化的中国铁，不只是我们肩头的义务，也是我们引认为豪的。我要以取时俱进的感，以怯挑沉担的义务感，善不雅大势早运筹，善谋大事自动干，用我的现实步履描画铁逾越式成长的夸姣蓝图。

　　2。认可教师指点社会实践的工做量。目前教师指点社会查询拜访练习、结业练习都没有计入讲授工做量，所以不克不及调动教师积极性，也呈现了三番五次强调但老是难以收效的现实环境。包罗结业论文也存正在如许的问题。指点社会实践和结业论文需要教师投入必然的时间和精神，才能收到结果。总结经验可知，无论社会查询拜访练习、结业论文的撰写，仍是筹谋勾当，每个好成就的取得，都投入了指点教师大量的工何为至小我的研究。所以，正在进一步规范社会实践和结业论文的同时，该当必定教师的工做量，才能激励教师投入，才不会流于形式，实正达到实践目标。而认可教师工做量最无效和通明的法子之一就是把指点社会实践和结业论文工做计入讲授工做量。

　　上车的第一天小班长便告诉了我们需要做的事以及本人该留意的工作。正在车上所有的备品都是需要我们留意的，不克不及弄丢。上车后我们第一件事就是跟对班组交，点清所有的备品。

　　很天然，我们的工做是很辛苦的，正在车上我都不晓得过了几天，永久的睡觉没有纪律，有晚上三点半起来的，有晚上十二点起来的，还有要白日要你去休班的，有时候白日人底子就睡不着，但也得逼着本人去睡觉，由于晚上要上班。还有就是有一个是早上八点接完班吃完饭后一就得下战书四点多休班才有的饭吃，第一次上车的时候因为不晓得本人又没带工具上来吃饿的发窘。正在练习的期间人的生物钟都是紊乱的。有时候一天只睡三四个小时，最起头正在硬座的时候从何处挤到歇息车都要一个小时，挤得满头大汗。正在当班的时候要随时连结，多巡视车厢，对每位搭客都要面带浅笑，耐心注释，虚心接管搭客看法，取搭客协调相处才能把工做做好做轻松。

　　3月份到了孔家庄信号工区后，同工长签定了师徒合同，也正式意味着我的现场见习期起头了。师傅让我进修了良多工区存放的册本和文件，再一次加深了我对信号工这个工种的印象。工区教员傅们对我很照应，教授给我良多的现场工做经验。每次天窗点上道功课，师傅们都不忘额外提示我留意平安，提前下道避车。正在这的半年里，跟着师傅们正在现场进修工做流程，工做沉点内容等，我曾经熟悉了电液转辙机ZYJ7、ZY4，电动转辙机ZD6的工做道理、手艺尺度、检修尺度、测试方式和毛病处置法式，对管内的25HZ、ZPW-20__轨道电工做道理、检修尺度、测试方式和毛病处置有了初步的认识，对机械室设备、节制台、日巡视内容、微机监测的查看都有了一些领会。

　　正在测了几天之后，因为工程使命的要求，的工程急需要人，我和我们班的同窗李亚东、朱贺一同来到了工地，从十月四号起头我们就起头了正在的丈量工做。正在，我们做的是CP3平面丈量，上的是夜班，起头并不顺应，干了三四个夜班之后也就进入了形态。

　　“逝者如斯夫”，陪伴夏日的炎炎骄阳，不知不觉中，我正在__工务段的一年的见习工做就要竣事了。这段我人生中弥脚宝贵的履历给我留下了难忘而出色的回忆。正在这一年中我不竭的调整本人，虚心进修，勤奋提高本人的各方面能力，尽快的让本人融入铁大成长，大逾越的时代。感激列位带领和同事们正在见习中对我的指点取帮帮，是我为此后的工做进修打下了优良的根本。回首过去的一年，我本人有良多的感受和体味。 现就见习工做环境总结如下。

　　算上练习有差不多半年的的时间，实的能够改变一小我，通过这半年的时间，我付出了良多，也收成了良多。这半年来，通过师傅说的沉点和一些经验及本人正在现场的试探、实践，让我对铁信号的施工有了比力全面的领会和控制。总之，正在工区的这半年时间，我的糊口过得都比力充分，高兴，现正在的这份工做，我很喜好。

　　练习曾经竣事，但正在东莞东客运段练习的这一段时间里我学到了良多工具，这为我当前的工做奠基了根本。

　　1。添加实践环节。学生们配合的体味之一是“书到用时方恨少”。从、到，都需要宽泛的理论学问支持。有的单元工做专业性较强，学生下班回来找书找教员求教，其他练习点的同窗也自动参取出谋献策。极大的激发了大师的进修积极性，很多同窗可惜进修时不敷勤奋吃苦。一个遍及反映的问题是同窗们但愿都能加入一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制取施行全过程勾当，以系统地领会具体出产运做过程，加强实践能力。正在我们的讲授打算中，虽然有二年级的社会查询拜访练习，但专业性不强，投入不脚。若是三年级设一次短期专业性社会实践，会推进学生进修，进一步添加实践学问。若是添加现实营销筹谋内容，会加大教师工做量。可是，添加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培育方针的主要路子，特别有帮于学生就业。我们初步打算添加营销筹谋实践工做项目，使目前学生的参取人数从%添加到%。学校把专业性社会实践纳入讲授打算。

　　时间如流水，一年的见习期一晃即逝，正在这过去的快要一年的见习期中，正在带领和同事们的耐心指点下，通过本人的不竭实践，深刻的体味到了理论指点实践，而实践又反感化于理论的实正寄义，特别是使本人所学理论学问获得了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工做做如下总结。

　　前人曰：世人拾材火焰高，这是古今之理。正在当前，我们都为着一个方针：干好渭河特大桥工程。为了达到此方针，它需要各部分每一位工做人员的连合协做，不管是本人单元、监理单元、业从以及其他单元。但为了给本人营制一个优良的施工，必需取其处置好协做关系，特别是工程的各环节环节，不然，将会拔苗助长。如许做，让各部分正在彼此相信的根本上，对工程的进展、对个环节需要留意的处所，均心中无数，不会因协调不妥呈现各类闪失，影响工程进度。工期就是节制成本的无效路子之一，多一天不需要的工期，也就意味着多了一项不需要的经济丧失。当然，正在这个环节中，大概是我人太年轻，对于准确的工具喜好刚强己见，曾取监理就我认为准确的问题发生过争持（后来事明我的概念是准确的），现正在想起来实的不应当，凡是客不雅存正在的工具，总有现实，这让我正在总结经验教训的同时向成熟的标的目的迈进了一大步。

　　新，怯于斗胆实践，不竭总结以往工做的经验，谋划新思，采纳新行动，开立异场合排场。此后的工做中，本人要进一步阐扬积极性、自动性和创制性，针对工做中存正在的各种问题，正在充实听取带领和同志们的看法和根本上，认实反思，逐条改良。以更丰满的糊口热情，愈加果断的和兴旺的斗志投入到工做和糊口中，以优良的心态驱逐来自任何方面的挑和，从而实现由被动向自动的改变和逾越。

　　起首，要心插手铁这个大师庭。要以安静的心态对待铁的成长，以积极的心态参取工做，以乐不雅的心态面临糊口。正在工做中以积极的心态面临工做，积极自动地做好分内之事。一要充满决心。

　　(2)练习指点教师。共**人。因为练习点多，地址分离，系带领、教研室从任和本学期任课教师及相关行政人员全数加入了练习指点工做。

　　箱涵预制正在箱涵顶进施工中至关主要，它关系到顶进工序的成功取否。正在预制工做中，工做底板的坡度凹凸，是影响顶进过程中箱涵能否昂首的主要要素。底板坡度的设想，应按照基底地质前提、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体阐发。正在顶进傍边隆重处置，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并达到需要高程“昂首”的现象是能够消弭的。同时，为了防止扎头，正在预制箱身时也可正在箱底前设想船头坡加固，以便顶进时超出跨越箱底的土壤压入箱底，添加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的姑且设备，但必需确保平安。顶进前要承受背后填土的程度推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的程度抗力承受全数千斤顶的顶力。准确简直定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理平安靠得住。因而正在此过程中，为了避免箱涵预制时不发生预制涵身标的目的误差、合适设想高程、和顶前进骤扎头、昂首现象的避免，我取瞿总每天频频的复核箱涵标高，以及后背拆的施工工做。

　　正在项目部，虽然我们天天都正在讲平安，不时讲平安，但仍是发生了一些不成想象的平安变乱。这只能申明一点，正在现实出产过程中，我们的平安认识并未加强，并且放松了，这就告诉我们，平安法则不是编写出来供大师参不雅的，而是需要大师一道来协帮施行的，里面的每一条，能够说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条就是一个血的教训。正在工做中，我一曲强调正在过程中讲平安，不该正在成果上讲平安，将一切平安现患覆灭正在萌芽中，这才是我们讲平安的环节。倘若从每一位平易近工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即便是突发性平安变乱，也能无效的节制。削减一件平安变乱，就少了一份经济丧失，多了一份家庭幸福，只需全平易近费心，不时讲平安，处处讲平安，并将其落到实处，我相信就能无效的节制、避免平安变乱的发生，就能创制平安、高效、文明工地。

　　火车虽然小，但倒是一个社会的缩影，什么五花八门的人都有，什么工作城市发生，正在车上我们是实的感受到了春运的压力以及人们急于回家的表情，看到他们大包小包的提着飞驰以及终究踏进火车那一霎时的高兴，有时候看的心里堵得慌。。。。。。想到本人能送那么多人安然的回家的时候的那种成绩感是何等幸福。

　　二要有紧迫认识。勤奋工做，要把压力为工做的动力，高尺度、严要求，认实完成本人的本职工做。必需加强合作紧迫感，盲目提高本身本质。正在铁逾越式逐渐深切成长的今天，必需对本人有的认识。跟着铁成长力度的不竭加大，必需改变了过去感觉进了铁就算捧起了“铁饭碗”的不雅念，“瓷饭碗”的合作紧迫感较着加强。提高本身分析本质是正在和合作中取胜的环节，正在工做之余要加强进修，给本人弥补能量，以顺应合作。

　　3、工做中要有不怕苦不怕累的，勤奋去顺应现场工做，要做到“多学、多看、多问”，不竭提高本身的分析本质。

　　办理收集中。将水厂采集到及时数据送水厂办理收集办事器的数据库中，将出产数据取办理数据同一正在一个数据库中，以实现数据的共享，从而实现水厂自控系统取水厂办理消息系统的通信。办理从动化系统采用100M快速以太网，将分析楼内各次要部分毗连起来，形成办公从动化收集，传输介质为超5类双绞线，物理拓扑布局为星型，通过互换机相连，布局简单靠得住，易于扩展。 办理从动化系统由5部门构成，正在厂长室、出产部、财政部、化验室各设1个PC操做终端（共4台），正在中控室设1台收集办事器。

　　正在当前的工做中我会继续勤奋，改副本人的错误谬误，填补不脚。针对工做中呈现的问题，多总结不竭提高本人的职业技术。听取师傅们的，认实反思，逐条改良。以积极、乐不雅、长进的立场看待工做和糊口，降服工做中的坚苦，虚心向四周师傅们进修、交换。他们每小我都有值得我去进修的处所，他们具有丰硕的铁工做经验，这常贵重的。从他们那里能够学到良多处置工作的方式和经验，这些方式和经验适用性强能让我少走很多弯。

　　1》出产过程节制从动化系统（CLAN）：供水工程设备和功能相对集中的特点，节制系统采用当今国表里水行业中成功使用的基于可编法式节制器（PLC）的计较机分析节制系统（SCADA），它具有集中办理、分离节制、数据共享、矫捷的长处。 2》办理从动化系统（MLAN）： 为使供水工程达到最先辈的办理现代化程度，自控系统正在设想时将自控系统取水厂的办理消息系统连接成网，间接将水厂核心节制室的电脑纳入到水厂。

　　光阴荏苒，不知不觉短短三个月的练习期转眼即逝。正在大学生活生计竣事的第一年，我很侥幸地插手到了铁人的步队中，并心地投入到工做中去。正在这三个月的练习期，我被放置道岔大修车间正在手艺组工做。通过练习期间的进修和实践，我正在营业学问方面仍是分析能力方面有了比力较着的前进。正在实践中我不只加深了对原有书本学问的理解，并且对以前书本里没有接触过的或者接触不深的学问有了必然的认识。现将练习期间的体味总结如下。

　　2。练习体例。练习单元指定指点人员师傅带门徒式的带学生，指点学生的日常练习。学生正在练习单元，以双沉身份完成了进修取工做两沉担务。他们向单元员工一样上下班，完成单元工做；又以学生身份虚心进修，勤奋罗致实践学问。同窗们认实的工做立场、较强的工做能力和勤恳勤学的遭到了练习单元及其指点人员的分歧好评。

　　铁交通运输业做为当前我们国度的次要交通体例，正在客运和货运方面有极其的计谋意义，可是正在任何前提下安满是一个我们每小我脑海主要的概念，那么从平安做起，就要从机车的构制和布局做起，所以本次练习也是我们大学理论学问取练习联系的必然。练习是我们对本专业学问有一个三维的实正在布局而不再仅仅局限于二维的书本。此次令我影响最深的仍是车钩的构制安拆和机车的空气制动阀，大一时我学了“交通运输概论”这门课，其时对机车的布局及类型有一些初步的一些领会，出格是教员正在讲车钩的构制和它的三种存正在形态时，我就感受有点乐趣，可是因为其时是ppt二维的画面，看的有点昏黄，可是练习的第二天我切身的正在车间看到的拆开的车钩的各类构件，而且正在教员的现场下，完全大白的它的工做道理，所以我感觉此次练习对我们的学问的仍是有很大的意义。其次我们常常说，速度有多快取决于本身的制动安拆，这句话正在交通运输业各个范畴都是一个很的话题，同样轨道客车外行驶时首要的保障是列车的平安运转，那么平安运转的是就是列车的制动安拆了，此次正在车辆段看到了两种制动安拆：闸瓦制动和盘形制动，其实闸瓦制动刚起头我一看就懂了，可是盘式制动以前没有见过，于是我特地的问了一下现场的教员阿谁轮对上的盘形安拆是干啥用的，教员说是盘形制动，可是我不睬解为啥哪个盘形就能够制动，可是正在教员风趣的下我晓得了，就如许，每天正在教员的率领下，一点一滴的学着学问，把讲义上笼统学问的具体化，使我有了一个全新的认识。

　　源水是指未经加工的自来水出产用水，牛行水厂的出产原水来自于赣江。凡是源水中都带有诸如藻类、腐殖质、泥沙之类的轻细颗粒，这时自来水出产的第一道工序就是正在源水中投加“清水剂”——碱式氯化铝（俗称为矾），碱式氯化铝正在原水中可发生正电荷，令水中的轻细颗粒受静电感化而构成较大的颗粒团，以易于沉淀。而“前加氯”则可按照原水环境选择能否投加，其感化次要有：①帮凝剂，次要是氧化水中的腐殖质和胶体，使之能发生混凝沉淀；②杀藻剂，按照原水中的藻类含量几多而决定能否投加以杀灭藻类。“前加泥”是水中藻类过多时，添加水中的吸附能力，使清水剂能起到更无效感化。“前加碱”是原水PH值过低时，影响水体的混凝沉淀结果，故要投加石灰等碱类，添加水的！

　　此次的练习培训工做，如许让我对电务段的运转流程和我小我的工做性质有了必然的领会， 下面就是我对这段时间工做的总结。

　　工做很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工做得到决心，然而这恰是所正在，我们本是初生牛犊，工做履历是和白纸，工做能力更何足道哉，所以工做要诲人不倦，认实细心，虚心求教，不成懒惰。

　　20_年3月我们来到南昌局电务段起头了为期10天的练习培训。本来对铁系同一窍不通的我，通过正在南昌电务段的进修，使我对铁系统以及本人正在铁工做的定位有了深刻的理解。

　　20__年9月至12月于清筛二车间见习。正在履历了8月份的局和段上组织的进修和教育之后，我起首被放置到清筛二车间见习。这段时间的见习工做可归纳综合为：积极调整心态，快速顺应脚色变化。刚出校园，对工做上堆集的经验少，来到清筛二车间后，通过列位带领和师傅的和帮帮，我对本人当前所处置的大型养机械工做有了系统的领会，快速的顺应了脚色的改变。正在现实的工做中，我也曾犯过心浮气躁，眼高手低的弊端，后来颠末师傅的教育和，我认识到只要平心静气的结壮干事才能让本人一步步的成长起来。所以正在当前的工做过程中，我勤奋降服坚苦，虚心进修，规矩立场，堆集经验，争取快速成长为一名及格的职工。人平易近铁为人平易近，铁人更多的是奉献，正在铁的下层工做比力苦比力累，可是我不怕。虽然是刚出校园的大学生，没怎样吃过苦，可是我深知宝剑锋从磨砺出的实理，既然选择了铁，就要热爱铁把它当成本人的事业，不惧苦累。有了如许的设法，使我正在这段时间内快速的顺应了的变化，并逐渐的成长为一名立场规矩乐不雅积极的职工。

　　正在练习期间和练习竣事后，我都对我正在供电段的练习进行着不竭的记实和思虑，进行了小我的反思和总结。

　　第三，正在严重庄重的下做好本人的素质工做。杜绝利己从义，心浮气躁。正在接下来的工做中，我必然戒骄戒躁，严酷要求本人，时辰警示本人，永久把供电段的好处放正在小我好处之上。工做、糊口中碰到问题力图判断、详尽，碰到有不如意之处，多从本人身上找缘由。降服松弛心理，树立糊口、工做方针，化劣势、失败为前进的动力，连结兴旺的和役力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。

　　第二，要有紧迫认识。培育本人的大局认识，自动去顺应。勤奋工做，要把压力为工做的动力，高尺度、严要求，认实完成本人的本职工做。认实做好这些工做是驱逐必备的首要前提。 必需加强合作紧迫感，盲目提高本身本质。正在铁逾越式逐渐深切成长成长的今天，必需对本人有的认识。跟着企业力度的不竭加大，必需改变了过去感觉进了铁就算捧起了“铁饭碗”的不雅念，“瓷饭碗”的合作紧迫感较着加强。提高本身分析本质是正在和合作中取胜的环节，正在工做之余要加强进修，给本人弥补能量，以顺应合作。进修党的一些根基方针、政策以及铁的一些根基学问，领会局各项办法的需要性。认识到铁的深刻内涵，全方位充分本人，完美，使本人正在当前的合作中立于不败之地。

　　正在一年的熬炼里，给我仅是初步的经验堆集，对于迈向社会远远不敷的，所以正在进修糊口除外，正在假日我会积极加入社会各类实践勾当，获取更多进修的经验和社会实践能力，正在假日的孤儿院里，我获得了不少的经验和懂得了良多学问事理，我相信正在当前的社会道上，我会驾轻就熟，用本人的强项来拼搏。我的将来不是梦，只需本人勤奋过，成功是不会你的。

　　两头坐的客流量不是很大，却担负着组织当地域客流的主要使命。客运工种次要有：行李员、检票员、售票员、“三品”查抄人员，各工种应正在客货从任的率领下，有序地组织客运工做。售票员应有打算的发售客票，满脚长短途搭客的需要。售票员做为一个窗口化的岗亭，应热心办事搭客，严酷“六字售票法”的尺度化功课法式，并应熟悉搭客运输及办理的相关规章轨制，熟悉各类车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残甲士票的发售前提，不合适前提的不该出售。熟悉全国铁客运坐示企图及次要坐的经由。处置突发事务的环境下，准确及时地编制客运记实，打点坐车交代办续。行李员担任行李包裹的打点，行李员应明白行李和包裹的范畴，以及行李中不得夹带的物品，还有不克不及按行李包裹运输的物品范畴，相关的托运物品还应供给部分签发的运输证明。正在打点行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人回声明其价值，其声明价值取实物价值不符时，应检验其现实价值。还应留意伪报品名的环境，发觉伪报品名的，应查抄确认，不正在运输范畴内的物品，不该予以打点。行李员应明白包裹的分类，按照包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计较运费。两头坐的行李员还应做到积极共同其他工做人员，如及时的组织拆卸人员，提前到岗，加速拆卸速度，提高行车组织的功课效率。帮帮客运人员组织搭客乘降，及时向帮理值班员报告请示行包拆卸完了，将行李包裹拉至行李房，按达到和发送分隔存放，及时向收货人通知来取，凭准确的领货凭证进行交付，凭证不准确时不该交付。检票员应认实担任，查对搭客票面的车次、日期，以防搭客上错车，发觉有无票人员，该当严禁放行。发觉有沉点搭客，及时将环境告诉客运值班员，便利其处置，并做好登记。上车时将沉点搭客的环境告诉列车员或列车长，按关完成坐车交代。“三品”查抄人员应熟知严禁进坐上车的各类物品。对于查抄出来的品应及时登记，并予以，交由所进行处置。品进坐上车，做到件件过机，确保搭客列车运转平安。

　　时间过的很快，转眼间，正在广州电务工场练习期竣事了。正在这段时间，我学到了良多学问，不只有专业学问方面的，更学到了良多的事理，对我来说将是收获颇丰。让我大白了，不管，正在何时何地都不克不及健忘进修；只要，不竭地充分本人才能把工做做好。正在当前的工做中我会继续勤奋，怯于立异，做一名优良的员工，不管正在什么岗亭，兢兢业业都是我逃求的方针！

　　正在整个过程中，内业也是必不成少的一部门，材料的拾掇，正在质量上对工程能够说也有深远的影响，它是工程问题查询的无效路子之一，是工程交验的主要构成部门。通过对浐河立交材料的拾掇，使我深刻的体味到，这也是一个进修的过程，是一个堆集学问的无效路子之一，正在整个完工图绘制的同时，让我具有的计较机方面的学问也有了用武之地。除现场外，能够说它是一个全方位熬炼本人的机遇，特别是一次对工艺流程深解的机遇。除上述工做外，正在浐河立交还协帮瞿总编写过施工方案，填写过验工单，对一些需结算的分项工程做过预算以及处置过一些很主要的手艺性工做等。总之，正在此过程中，我进修了一遍理论学问，让其获得了进一步的巩固和提高。

　　两头坐办事质量间接影响到铁客流、货源及运输效率，其行车工做的质量，间接关系到全列车运转平安和误点。因而，准确到组织两头坐的工做，对加快机车的周转，扩大客流取货源的市场拥有份额，完成运输使命，提高运输效率具有主要意义。

　　(3)收到练习教师每人一份练习总结演讲，共份。演讲内容包罗三部门。一是对学生正在练习过程中的表示、能力、规律环境和根本学问控制程度的评价。二是连系练习单元的看法，对本人指点的每个学生给出分析练习成就。三是就结业练习过程中反映出来的讲授存正在的问题提出改良看法或等。全体学生分析练习成就全数及格。

　　一项工程，并非一小我能完成，它需要各部分每一位工做人员的连合协做，不管是本人单元、监理单元、业从以及其他单元。但为了给本人营制一个优良的施工，必需取其处置好协做关系，特别是工程的各环节环节，不然，将会拔苗助长。如许做，让各部分正在彼此相信的根本上，对工程的进展、对各个环节需要留意的处所，均心中无数，不会因协调不妥呈现各类闪失，影响工程进度。工期就是节制成本的无效路子之一，多一天不需要的工期，也就意味着多了一项不需要的经济丧失。正在短短2个月的工做中，让我深刻的体味到连合协做对干好一项工程是何等的主要，能够说，它是成功干好一项工程的环节所正在，同时也是一小我正在成长过程中成熟的“基点”。

　　回忆起这三个月的工做履历，这一切只是一个起头。面临这份工做，我还需要勤奋，正在当前的工做中更应谦善、积极。正在此实诚的感激列位带领、同事正在这段时间赐与我的关怀和帮帮。

　　(小我申请书、家长同意书和练习单元接管练习的证明书)。集中练习学生的练习单元由系里联系。所有练习单元都有专业教师指点。练习类型有结业练习和结业设想两种，结业练习学生？人(？个练习点)，结业设想？人(？个练习点)。按照学生小我志愿和特点选拔结业设想学生，其他学生加入结业设想。6。练习数据统计(1)收到？个练习点每个点一份练习判定(练习单元盖印无效)。判定对每个练习学生做出了评价，？论理学生单元练习判定成就全数及格。(2)收到学生练习演讲？份。此中结业练习学生每人一份，共？份；结业设想每组？份，共？份。练习演讲全数及格。(3)收到练习教师每人一份练习总结演讲，共？份。演讲内容包罗三部门。一是对学生正在练习过程中的表示、能力、规律环境和根本学问控制程度的评价。二是连系练习单元的看法，对本人指点的每个学生给出分析练习成就。三是就结业练习过程中反映出来的讲授存正在的问题提出改良看法或等。全体学生分析练习成就全数及格。二、练习表示取结果达到了结业练习的预期目标。

　　6。总交友流。返校后召开了各类形式的，内容丰硕、氛围强烈热闹，同窗们积极讲话谈履历，谈体味，谈感受，论题丰硕，论据翔实。练习指点教员亲临，既必定了同窗们的成就，又指出了练习中的不脚，并对同窗们的概念或体味进行了点评。对就业招聘以及未来工做具有很大的指点意义。

　　跨出校园大门的那一刻便进入了人生脚色的改变，从一论理学生改变成一名铁职工。怀揣着夸姣的但愿和从零起头的心态，我来到了道岔大修车间这个大师庭，正在这里起头了我的工做。也许是还没有履历过，这里的工做正在我心里构成了强烈的反差。但我积极调整心态，认清本人的，大白本人该做什么不应做什么，并快速的投入到工做和进修中去。正在熟悉现场环境，领会工做内容的根本上，自动参取到各项工做中去，不竭磨砺本人，实现快速成长。

　　这个工做上的是白班，其时我们最紧迫的使命是调整本身的生物钟。CP3水准是操纵三把尺子，丈量一个四边形的闭合线，一坐需要丈量四坐，采用奇数坐后前前后、偶数坐前后后前的纪律，尺子的定位是正在CP3点上。但其时我们工地只要两把尺子，找不到第三把尺子了，无法，我们只好采用两把尺子的丈量方式，但如许就降低了我们的丈量效率。使我们测的愈加累，一小我平均一天需要走八 九公里。就如许，我们提前完成了工地的CP3水准丈量工做。

　　正在一年的进修糊口以来，我学会了良多也懂得了良多从糊口中没发获获得的学问和事理，回首一年以来，从那天实的我间接到履历了糊口中的波折和失败，到现正在稳沉和沉着的我，使我大白了一个事理，人生不成能存正在一帆风顺的事，只要本人英怯地面临人生中的每一个波折和失败，才能通往本人的罗马大道。正在这一年里，我有失落过，烦末路过，哀痛过。有时感觉本人罢休让时间正在本人的手里流走，可能是或者我的缺陷和不脚。但我晓得这是对我的一个，但正在每次失落的时候我城市过来，告诉本人清晰本人该当做的是什么，正在波折面前我們该当善用于扬长避短的方式来推进本人，提高本人的分析程度能力。正在进修方面虽然本人通俗普通，可是我会勤奋提高，做到最好，不管碰到什么搅扰我都不会颠仆，我会不懈勤奋。从以前进修环境中，我感觉本人更该当发奋进修。

　　正在车上春运的那种人流是让人咋舌的，有时竟然一辆定员20__余人的火车竟然硬塞了四五千人，良多人的脚有时候都是悬空的，因为毗连处必需连结顺畅，所以我跟搭客筹议把他们的行李放进茅厕，起头有些人分歧意，由于担忧有人拿错，又担忧茅厕净，后面跟他们耐心注释大师都争相把行李放进茅厕，还笑称茅厕为‘雅座’，有的人竟然还坐到了茅厕，由于那不会有人来往来来往去，就不需要时常坐起来。到了晚上大师都筋疲力尽，昏昏欲睡了，大师都是坐着睡觉，摇摇晃晃的，出格是那些农人工，因为年纪大又很少能买到坐票，当看着他们的眼睛时他们眼睛里透露着的那种憨厚让人很想哭也很想本人当前能处理这些问题，让大师都能安然成功轻松的回抵家就好了。

　　从高高的象牙塔充满合作的社会，从一个学生改变为一名员工，对于我本身来说这两种脚色的改变并不是一帆风顺的，这此中充满着疾苦的考验。

　　第三，正在严重庄重的下做好本人的素质工做。杜绝利己从义，心浮气躁。做为一名准备，正在接下来的工做中，我必然戒骄戒躁，严酷要求本人，时辰警示本人，想本人少一点，想工做多一点，永久把机务段的好处放正在小我好处之上。工做、糊口中碰到问题力图判断、详尽，碰到有不如意之处，多从本人身上找缘由。降服松弛心理，树立糊口、工做方针，化劣势、失败为前进的动力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。

　　当前，正在北牛2#桥工程，我除了担任全桥的丈量工做外，还全面担任下部布局的质量自检工做。正在目前灌注的12根桩中，因少部门或多或少地存正在一些质量问题，到底是什么缘由，是让每一位相关人员须和感应头疼的问题。一个项目，正在讲平安的同时，讲的就是质量，以质量存，以诺言求成长，质量不克不及，何谈，何谈成长？为了查出问题的实正缘由，我时常取项目部、施工队、检测核心相关人员切磋该问题，切磋的成果，似乎均有事理，但正在响应的处理方案下（加木削以处理无效对中，确保层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等），却得不到抱负的成果，这让大师进一步的陷入沉思傍边。我正在频频思虑、阐发问题的根本上，再连系前期过程中的自检环境，细心阐发了水泥的化学成分，正在瞿总的指点下，现初步订定了一个试行方案（次要以改善水泥的机能为动手点，至于结果，有待进一步论证），以期能成功处理问题。正在此，这从另一个角度提示我本人，正在过程节制中，要不竭的发觉问题、阐发问题、处理问题，如许才能全面的质量、全面的熬炼本人。

　　春运是一个难忘的时辰，正在火车上的日日夜夜里，日夜奋和只为完成春运使命，正在这个春运里要感激带队教员车长以及车上的师傅们的指点，让我学到了良多工具，有累，有苦，有甜更有辛勤奋做的幸福取喜悦。是他们的用宽大的心去容纳我们的错误谬误取不脚，耐心指点，帮帮我们的春运练习工做成功完成。

　　既然选择了就不要悔怨。孟子有言“天将降大任于斯人也，必先，劳其筋骨，饿其体肤，空匮其身？所以动心忍性，增益其所不克不及”。是啊，这只是对我的一种我要住，宝剑锋从磨砺出，梅花喷鼻自苦寒来。从这一刻起我要调整本人的心态，勤奋顺应本人的新身份，以“天行健，君子自强以不息”的来面临一切坚苦。正在这里仍是要感激师傅们对我的关怀：刘师傅自动要我参不雅他的家庭，和我一路聊天，带我熟悉四周的；张师傅教我正在空闲的时候吹笛子。我本人则操纵一切时间继续加强理论进修。就如许我很快顺应了这段身体和的考验期。

　　3。加大讲授力度。以社会需求为导向，调整课程设置。练习中领会到，目前跟着铁大提速，出产力结构调整，大量新手艺设备投入利用，铁电务单元需要大量的信号维修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗亭。客不雅表示为电务单元一般优先聘请有信号专业的结业生，但现正在电务设备日新月异，愈加表现了消息化手艺的使用，因而，需要正在信号专业根本学问的根本上，沉视消息化课程方面的设置和培育。同时，做为学生，若何正在本人控制根基课程学问的根本上，使本人成为一个复合型的人才是目前所面对的一个课题，由于除了专业学问，还该当具备响应的办理能力。我们不克不及改变聘请前提，只能使本人成为人才。学生如何才能成为人才，是我们面对的火急问题。起首，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培育方针、课程设置、讲授方针、讲授打算、学生学问和本质要求等。要加强就业指点工做，注沉就业率，就业率是学院的主要基矗。

　　工做岗亭中，我们堆集了经验，学到了很多正在学校所学不到的工具。也很感激练习单元给我们练习培育打算的放置，让我正在工做岗亭中学会了若何取人相处，学会了面临坚苦，学会了思虑问题。让我正在当今如许一个合作的时代中，收成了一份毅力，收成了一份。

　　正在跑了两个班之后我被调到了卧铺六号车厢，相对于硬座的拥堵，卧铺好良多。但正在卧铺也有良多要留意的，由于卧铺的小孩白叟多要时辰提示年轻人留意照应他们，不要摔下床铺，而且提示爱抽烟的搭客到毗连处去抽烟，相对于硬座，卧铺愈加容易发生火警。正在卧铺最主要的就是换票，不克不及把搭客带过坐。出格是晚上人很容易就犯困睡着，所以你必需时辰留意正在到坐前三十分钟就给搭客换票，让他们有时间拾掇洗漱。有次给搭客换票因为是晚上我竟然把搭客的票丢失了，后面跟搭客筹议大师一路找还总算找到了。还有一次给搭客换票我没看清晰搭客的卡，把21组上铺的票换给了五号车厢。这一切都是因为本人的粗心大意。这让我学到做什么事都不克不及大意，要细心小心。

　　正在专业学问培训进修上，起首深化供电段平安为本的深层意义，通过铁专业平安学问培训，正在思惟上，做到了抱负取现实之间的调整，应顺应现实，不成，从正式签约的那一天起，我便成为一位铁职工，铁是个以平安为从的单元，做为此中的一名职工，起首应具备强烈的社会义务感和集体荣誉感，施行段里下发的安排号令，不蛮干，不违章，遵章守纪，不克不及再像学校那般松散，无组织无规律。正在平安上，我颠末了铁平安根基学问的理论，铁设备的认识和深切领会，设备毛病处置专业技术进修，而且正在每一阶段的进修后都进行了严酷的测验，我都按照要求认实完成了查核并成功进行下一阶段的培训。

　　因而，面临过去，我无怨无悔，面临现正在，我勤奋拼搏，面临未来，我等候更多的挑和，打败坚苦，抓住每一个机缘，相信本人必然会演绎出出色的一幕。正在此后的进修糊口里，我会继续勤奋，做好社会从义的接-班人，正在糊口上盲目从严要求本人，艰辛朴实，，做风正派，各方面表示优良。为社会从义现代化扶植，贡献本人的力量！

　　1、关于为人处事这一方面，我们必然要学会热诚待人。正在焊轨工区里，师傅一曲很注沉我们若何。一小我的人文本质主要性要远弘远于科学学问的主要性，折射到具体糊口中来，就是要求我们要礼貌待人，线、要好学好问。进入换轨一车间练习是我一个很好的接触社会的机遇，也是一个来充分的进修机遇，正在日常平凡工做中，我们必然会碰到如许那样的问题，所以就要求我们要养成好学好问的好习惯，不懂的处所就问我们的师傅，并跟着师傅脱手进修，如许才能更好地控制，才能让我懂得更多并且会终益。

　　20__年1月至2月于检修车间见习。履历了4个月正在现场施工的熬炼之后，我对营业的内容有了大体的领会，随后我被放置到检修车间进行见习。时值冬检期间，段上的大型养机械根基都正在车间检修，因而恰是我进修的大好机会，我正在这段时间的收成很大。这段时间的见习工做，我的感触感染能够归纳综合为：遵章守纪、不怕辛苦、事无大小、必尽全力。由于出产进度的关系，冬检时间比力短，工做量比力大，这个时候，同事们全都加班加点，放弃歇息时间，争取早日完成检修使命，我跟他们进修到了良多工具。起首是恪守组织上的放置，以大局为沉，不克不及由于本人的一点儿小事影响了整个的进度打算，加班加点也不克不及怕辛苦。其时正值过年期间，可是同事们一点儿懒惰的情感都没有，对我的触动很大，我也下定决心正在当前的工做核心的投入。正在这两个月间，我被放置跟傅进修轮对转向架的检修工做。我跟从的殷教员良多工具，他告诉我，你现正在需要的就是堆集，事无大小必尽全力，什么工作都要认实的去做，如许才能成长起来。我也会正在当前的工做中记住这段时间的进修，严酷的要求本人。

　　铁运输出产过程是正在全国犬牙交错的铁网长进行的，同时铁运输的功课环节多而复杂，要求各单元和各工种间亲近共同，协同运做，像一架复杂的联动机环环紧扣，有节拍的工做。因而，正在铁运输组织工做中必需贯彻高度集中、同一批示的准绳，采纳各类无力办法平安、敏捷、精确、便当地运送搭客和货色，以满脚国度扶植和人平易近糊口的需要，提高铁运输产物的市场所作能力。

　　正在练习期间和练习竣事后，我都对我正在电务段的练习进行着不竭的记实和思虑，特别是看到某些铁出格严沉变乱当前，进行了小我的反思和总结： 第一，要心插手铁这个大师庭。要以安静的心态对待铁的，以积极的心态参取工做，以乐不雅的心态面临糊口。正在工做中以积极的心态面临工做，积极自动地做好分内之事。一要充满决心。认识到铁机缘大于挑和，的改变、“身份转换”政策的实施，会创制新的、优良的合作空气。

　　20__年3月至7月于段平安科、设备科见习。科室，相当于整个单元施工的组织者办理者，可是科室的良多带领都是事必亲为，敷衍了事。正在科室见习的这段时间，我从一个办理者的角度领会了施工组织的细节，也晓得了做为一个发号出令者是要尽量做到面面俱到，考虑到各类突发的情况，这对我这个没有太多工做经验的新人来说是很难做到的。所以，通过这几个月的练习我也对以前的工做有了更深的认识，大白了为什么大学生来铁必然要正在下层熬炼。由于若没有下层一步步的认识和成长，就不成能有周全的思维，全面的学问，优良的心态，就更不成能对施工进行合理无效的组织和办理。只要点点滴滴的堆集才能一步步的成长起来，曲到可以或许独当一面。正在当前的工做中，我也要戒掉本人的急躁心态，从下层一步步踏结壮实的工做，堆集工做上的经验，运营本人的事业，成长为一名实正及格的铁人。履历了这一年的见习，我付出良多，收成也良多。当然正在现实的工做中我也发觉了本人的很多的不脚之处，有时不克不及及时无效的完成工做，这就对我当前的工做提出了更高的要求。总结这一年来的见习感触感染，我进修的积极性提高了，晓得本人缺乏经验，需要正在当前的工做中多多堆集；我的工做立场上规矩了，可以或许平心静气踏结壮实的去做一件小事，大白了干事时要留意细节；我处置问题的能力也获得了加强，面临坚苦，敢于降服。

　　3。练习收成。次要有四个方面。一是通过间接参取企业的运做过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，使理论取实践学问都有所提高，地完成了本科讲授的实践使命。二是提高了现实工做能力，为就业和未来的工做取得了一些贵重的实践经验。三是一些学生正在练习单元遭到承认并促成绩业。四是为结业论文堆集了素材和材料。

　　我们的驻地前进大学只是的一所效益欠好的平易近办大学，校园简陋，校舍陈旧。因为宿舍楼未安插好，因而，我们的120名男生必需先暂住正在前提十分简陋的3间教室里。其时的气候已渐趋炎热，教室里以至连电电扇都没有，为了帮帮学生降服坚苦，李艳新从任率领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。

　　我晓得，正在这又是我人生中的一大挑和，脚色的转换，这除了有较强的顺应力和乐不雅的糊口立场外，更主要的是得益一年的进修堆集和技术的培育。以前我已经懊，可是很快我选择了安然面临，由于我，是金子正在任何处所城市发光，可是我也晓得要金子发光也要看适合的，正在这里我晓得我的未来会有光耀的一天。

　　需要定制原创文章的伴侣请点击 需要快速颁发文章的伴侣请点击！

　　千里之行，始于脚下，此次短暂而又充分的练习，我认为对我社会起到了一个桥梁感化，过渡的感化，是人生的一段主要的履历，也是一个主要的步调，是一个我们当前进入铁事业仍是其他机械行业的的一个主要，这些具体的车辆构制不只给了我么正在书本上以外的视觉冲击，更主要的是正在教员的率领下和下我们对于学问的认知愈加的深刻。做为一个练习重生，正在我们进修学问的同时也衷心的感激彭教员每天辛勤的率领，使我们这戏练习的竣事！

　　随后的几天时间，我们六个加紧进修，每小我都现实丈量了一部门，一旦碰到处理不了的问题，我们都及时就教了我们的师傅，正在他的帮帮之下，我们丈量的速度越来越快。正在一次丈量中，我发觉一个CP3点被了，没法放尺子，致使那一坐我们测不了，处理不了问题，最初就教过工地的师傅后才晓得，只需正在被的CP3点附近找一个固定的点就能够了，只需高程不变就能够了。

　　沉淀结果，并使其出厂水PH值连结正在中性。原水正在投加清水剂等多项药剂之后，再颠末夹杂槽和网格反映池，如许水中的轻细颗粒就有脚够的时间构成较大的颗粒团。原水从网格反映池流入斜管沉淀池，正在水中较大的颗粒团正在通过沉淀池的斜板时，就会附着并沉淀到斜板的底层，经此处置后的水量变得近乎清亮如镜。而沉淀下来的污泥按期经排泥车排走，连结沉淀池的干净。潺潺顺着斜管沉淀池的集水槽汇集流入滤池，水中的细微杂质被滤池中的滤沙过滤和吸附之后（当滤沙中的细微杂质累积到必然程度后，滤池也要按期进行〃气水反冲刷〃清洗，以连结优良过滤结果），干净的滤后水沿着管道流往清水池进行储存，并正在清水中再次投插手液氯进行一段时间消毒，对水体的细菌、大肠杆菌等病菌进行杀灭，整个清水处置过程到此就已完成。经消毒后的自来储存正在清水池中，通过水厂二级泵房的水泵加压之后，干净的自来水沿着供水管道，流入千家万户。 全厂从动化系统包罗3大部门，具体内容为。